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变频器驱动路的检测尤为重要 ，驱动故障小则会引三相输出不平衡，大则会引起IGBT炸毁甚至整机彻底报废，为*大可能地降低返修率，在对驱动电路进行检测后，不要漏过对驱动电路的带负载能力这样一个检查环节。方法如下：图为22PC1台达变频器的U相上臂的驱动电路。图中GU 、EU为脉冲信号输出端子，外接IGBT的G、E极,检修驱动板时已与主电路脱离。点划线框内为外加测量电路。为电源/驱动板上电后，配合起动和停止操作，在m、 n点串入万用表直流250mA档， 与15欧 3W的外加测量电阻构成回路，检测各路驱动电路的电流输出能力，测得起动状态， 有五路输出电流值均在150mA左右，其中一路输出电流*为40mA，装机运行后跳OC的故障原因正在于此，该路驱动电路的驱动能力大大不足！停机状态，测得各路电流值均为50mA左右，负压供电能力正常。
串接RC，起到限.流作用，其取值的原则：选取电阻值及功率值与栅极电阻相等（图中R45的参数值），以使检测效果明显。
对驱动电路做过功率输出能力的检测，可以确定驱动电路完全正常了。在驱动电路与主
电路连接的试机过程中，请参照第2章主电路的维修供电一节，以低压直流电源或在供电回路串接灯泡等措施，进一步检测逆变输出回路的故障，正常后，再恢复逆变回路的正常
供电。
驱动电路输出能力的不足，由以下两方面的原因造成：
1)电源供电能力不足，空载情况下，我们检测输出正、负电压，往往达到正常的幅度要求，即使带载〖如接入IGBT后）情况下，虽然对Cge的瞬时的充电能力不足，但因充电时间太短，我们往往也测不出供电电压的低落，不带上电阻负载，这种隐蔽故障几乎不能被检测出来！电源电路的常见故障为滤波电容失容，如图4-13中C41，因长期运行中电解电容内部的电解液干涸，其容量由几百微法减小为几十微法，甚至为几微法。另外，可能有整流管低效，如正向电阻变大等，也会造成电源输出能力不足。
2)驱动IC内部输出电路不良或后置放大器V4、V10导通内阻变大等。如带载后检测电源电压无低落现象，检测丁250V输出电压偏低，则为T250V不良，否则更换V4、 V10 等元件。R40、R45等阻值变大的现象比较少见。
需要说明的是：正向激励电压的不足，只是表现出电动机振动剧烈、输出电压移相、频繁跳OC：故障等现象，虽然有可能使电动机绕组中产生直流成分出现过电流状态，但对模块构不成一投入运行信号即爆裂的危害。而负向截止电压的丢失和栅极电阻、旁路电阻的断路，则表现出上电时正常，一按动起动按键，IGBT逆变模块便会发出"啪"的一声马上爆裂的故障！ 以上信息变频器驱动电路带负载能力的测量由电气网会员自行提供,该页面为电气网技术交流分类信息变频器驱动电路带负载能力的测量的详细描述页,更多技术交流请查看技术交流频道
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