内容 简介 ：20． 0Cr18Ni12Mo2Cu2 耐腐蚀性、耐点腐蚀性比0Cr17Ni12Mo2好。用于耐硫酸材料。 21． 00Cr18Ni14Mo2Cu2 为0Cr18Ni12Mo2Cu2的超低碳钢，比0Cr18Ni12Mo2Cu2耐晶间腐蚀性好 22． 0C19Ni13Mo3 耐点腐蚀性比0Cr...
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20． 0Cr18Ni12Mo2Cu2 耐腐蚀性、耐点腐蚀性比0Cr17Ni12Mo2好。用于耐硫酸材料。 21． 00Cr18Ni14Mo2Cu2 为0Cr18Ni12Mo2Cu2的超低碳钢，比0Cr18Ni12Mo2Cu2耐晶间腐蚀性好 22． 0C19Ni13Mo3 耐点腐蚀性比0Cr17Ni12Mo2好。作染色设备材料等。 23 ．00Cr19Ni13Mo3 为0Cr19Ni13Mo3的超低碳钢，比0Cr19Ni13Mo3耐晶间腐蚀性好。 24． 0Cr18Ni16Mo5 吸取含氯离子溶液的热交换器，醋酸设备，磷酸设备，漂白装置等，在00Cr17Ni14Mo2和00Cr17Ni13Mo3不能适用的环境中使用。 25． 1Cr18Ni9Ti 作焊芯，抗磁仪表、医疗器械、耐酸容器及设备衬里输送管道等设备和零件。 26 ．0Cr18Ni11Ti 添加Ti提高耐晶间腐蚀性，不推荐作装饰部件。 27 ．0Cr18Ni11Nb 含Nb提高耐晶间腐蚀性。 28． 奥氏体不锈钢 0Cr18Ni9。 在常温下具有奥氏体组织的不锈钢。钢中含Cr约18%、Ni 8%~10%、C约0.1%时，具有稳定的奥氏体组织。奥氏体铬镍不锈钢包括著名的18Cr-8Ni钢和在此基础上增加Cr、Ni含量并加入Mo、Cu、Si、Nb、Ti等元素发展起来的高Cr-Ni系列钢。奥氏体不锈钢无磁性而且具有高韧性和塑性，但强度较低，不可能通过相变使之强化，仅能通过冷加工进行强化。如加入S，Ca，Se，Te等元素，则具有良好的易切削性。此类钢除耐氧化性酸介质腐蚀外，如果含有Mo、Cu等元素还能耐硫酸、磷酸以及甲酸、醋酸、尿素等的腐蚀。此类钢中的含碳量若低于0.03%或含Ti、Ni，就可显著提高其耐晶间腐蚀性能。高硅的奥氏体不锈钢浓硝酸肯有良好的耐蚀性。由于奥氏体不锈钢具有全面的和良好的综合性能，在各行各业中获得了广泛的应用。 29． 0Cr18Ni13Si4 在牌号0Crl 9Ni9中增加Ni，添加Si，提高耐应力腐蚀断裂性。用于含氯离子较多的环境。 30． 奥氏体--铁素体双相不锈钢 0Cr26Ni5Mo2 31． 1Cr18Ni11Si4A1Ti 制作抗高温浓硝酸介质的零件和设备 32． 00Cr18Ni5Mo3Si2 具有铁素体一鼻氏体形双相组织，耐应力腐蚀破裂性能好，耐点蚀性能 与00Crl7Nil3M02相当，具有较高的强度适于含氯离子的环境，用于炼油、化肥、造纸、石油、化工等工业热 交换器和冷凝器等 33． 铁素体型 0Cr13A1 从高温下冷却不产生显著硬化，汽轮机材料，淬火用部件，复合钢材 34． 00Cr12 比0Crl3含碳量低，焊接部位弯曲性能、加工性能、耐高温氧化性能好。 作汽车排气处理装置，锅炉燃烧室、喷咀 35． 铁素体不锈钢 1Cr17 36． Y1Cr17 比lCrl7提高切削性能。自动车床用，螺栓、螺母等 37． 1Cr17Mo 为1Crl7的改良钢种，比lCrl7抗盐溶液性强，作为汽车外装材料使用 38． 00Cr30Mo2 高O—Mo系，C、N降至极低。耐蚀性很好。作与乙酸、乳酸等有机酸有关 的设备，制造苛性碱设备。耐卤离子应力腐蚀破裂、耐点腐蚀 39． 00Cr27Mo2 要求性能，用途、耐蚀性和软磁性与00Cr30M02类似 40． 马氏体型 1Cr12 作为汽轮机叶片及高应力部件之良好的不锈耐热钢 41． 马氏体不锈钢 1Cr13 42． 1Cr13Mo 为比1Crl3耐蚀性高的高强度钢钢种。汽轮机叶片，高温用部件。 43 ．Y1Cr13 不锈钢中切削性能最好的钢种。自动车床用。 44． 2Cr13 淬火状态下硬度高．耐蚀性良好。作汽轮机叶片。 45． 3Cr13 比2Cr13淬火后的硬度高，作刀刃具、喷咀。阀座，阀门等。 46． 3Cr13Mo 作较高硬度及高耐磨性的热油泵轴、阀片、阀门轴承，医疗器桩弹簧等零件。 47． Y3Cr13 改善3Crl瑚削性能的钢种。 48． 1Cr17Ni12 具有较高强度的耐硝酸及有机酸腐蚀的零件。窖器和设备。 49． 7Cr17 具有较高强度的耐硝酸及有机酸腐蚀的零件。窖器和设备。 50． 8Cr17 硬化状态下，比7Crl7硬，而比11Crl7韧性高。作刀具，阀门。 51． 11Cr7 在所有不锈钢、耐热钢中，硬度量高。作喷咀，轴承。 52． Y11Cr17 在11Crl7提高7切削性的钢种。自动车床用。 53． 沉淀硬 0Cr17Ni4Cu4Nb 添加铜的沉淀硬化型钢种。轴类、汽轮机部件 。编辑本段十七、不锈钢的腐蚀
不锈钢为什么也生锈?当不锈钢管表面出现褐色锈斑（点）的时候，人们大感惊奇就不是不锈钢了，可能是钢质出现了问题”。 其实，这是对不锈钢缺乏了解的一 不锈钢防盗窗
种片面的错误看法。不锈钢在一定的条件下也会生锈的。不锈钢具有有在含酸、碱、盐的介质中耐腐蚀的能力---即耐蚀性。但其抗腐蚀能力的大小是随其钢质本身化学组成、加互状态、使用条件及干燥清洁的大气中，有绝对优良的抗锈蚀能力，但将它移到海滨地区，在含有大量盐份的海雾中，钢管则表现良好。因此，不是任何一种不锈钢在任何环境下都能耐腐蚀不生锈的。 不锈钢是靠其表面形成的一层极薄而坚固细密的氧化而继续渗入、继续氧化，而获得抗锈蚀的能力。一旦有某种原因，这种薄膜遭到了不断地破坏，空气或液体就会不断渗入或金属中铁原子不断地析离出来，形成疏松的氧断地锈蚀。 一种不锈钢可在许多介质中具有良好的耐蚀性，但在另外某种介质中，却可能因化学稳定性低而发生腐蚀。所以说，一种不锈钢不可能对所有介质都耐蚀。 金属的腐蚀，按机理可分为物理腐蚀、化学腐蚀与电化学腐蚀 工程实际中的金属腐蚀，绝大多数都属于电化学腐蚀。 不锈钢的主要腐蚀形式有均匀腐蚀（表面腐蚀）、点腐蚀、缝隙 腐蚀和应力腐蚀等。 均匀腐蚀 均匀腐蚀是指接触腐蚀介质的金属表面全部产生腐蚀的现象。根据不同的使 出不同的指标要求，一般可分为两大类： 1. 不锈钢 指在大气及弱腐蚀介质中耐蚀的钢。腐蚀速率小于0.01mm 是"完全耐蚀"；腐蚀速率小于0.1mm/年的，认为是"耐蚀"的。 2. 耐蚀钢 指在各种强烈腐蚀介质中能耐蚀的钢。 点腐蚀 点腐蚀是指在金属材料表面大部分不腐蚀或腐蚀轻微而分散发生高度的局部腐蚀，常见蚀点的尺寸小于1.00mm，深度往往大于表面孔径，轻者有较浅的蚀坑，严重的甚至形成穿孔。 缝隙腐蚀 缝隙腐蚀是指在金属构件缝隙处发生斑点状 观蚀坑，这是局部腐蚀的一种。 晶间腐蚀 晶间腐蚀是一种有选择性的腐蚀破坏，它与一 同之处在于，腐蚀的局部性是显微尺度的，而宏观上不一定是局部的。 全面腐蚀 全面腐蚀是用来描述在整个合金表面上以比较均勺的方式所发生的腐蚀现象的术语。当发生全面腐蚀时，村料由于腐蚀而逐渐变薄，甚至材料腐蚀失效。不锈钢在强酸和强碱中可能呈现全面腐蚀。全面腐蚀所引起的失效问题并不怎么令人担心，因为，这种腐蚀通常可以通过简单的浸泡试验或查阅腐蚀方面的文献资料而预测它。 应力腐蚀开裂（SCC） 应力腐蚀开裂是指承受应力的合金在腐蚀性环境中由于烈纹的扩展而互生失效的一种通用术语。应力腐蚀开裂具有脆性断口形貌，但它也可能发生于韧性高的材料中。发生应力腐蚀开裂的必要条件是要有拉应力（不论是残余应力还是外加应力，或者两者兼而有之）和特定的腐蚀介质存在。型纹的形成和扩展大致与拉应力方向垂直。这个导致应力腐蚀开裂的应力值，要比没有腐蚀介质存在时材料断裂所需要的应力值小得多。在微观上，穿过晶粒的裂纹称为穿晶裂纹，而沿晶界扩图的裂纹称为沿晶裂纹，当应力腐蚀开裂扩展至其一深度时（此处，承受载荷的材料断面上的应力达到它在空气中的断裂应力），则材料就按正常的裂纹（在韧性材料中，通常是通过显微缺陷的聚合）而断开。因此，由于应力腐蚀开裂而失效的零件的断面，将包含有应力腐蚀开裂的特征区域以及与已微缺陷的聚合相联系的“韧窝”区域。 以上信息供应不锈钢打包扣由电气网会员自行提供,该页面为电气网原料供应分类信息供应不锈钢打包扣的详细描述页,更多原料供应请查看原料供应频道
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